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자동차

렉서스 rx450h 가격 조건, 비교해봐야 압니다

가장 현실적인 친환경차라는 명제에 가장 부합하는 것은 역시 하이브리드인 것 같습니다. 수소차와 전기차에 수많은 자금이 투자되고 있지만 그 투자금이 크면 클수록 그건 오히려 전기차와 수소차가 현실에 가서 닿는 데에 오랜 시간이 걸린다는 뜻이겠죠. 이미 충분히 현실화가 됐다면 이미 투자한 천문학적인 금액을 회수하는 데 먼저 혈안이 될 거니까요.

 

실제로 전기차와 수소차는 아직 실용성에 많이 부족합니다. 어느 정도 도심 안에서 운행을 하는 데에는 큰 무리가 없지만 장거리를 뛰기에는 충전소도 마땅치 않고 아직 1회 충전 주행 거리가 그렇게 길지가 않아요. 최소 500km 이상은 나와야 하는데 그 이상을 기록하는 차량이 거의 없고, 500km 이상이라고 해도 아직은 스펙상의 수치일 뿐 실제 그 거리를 달릴 수 있는 차량은 없죠.

 

 

반면, 하이브리드는 실용적이면서 친환경성을 어느 정도 담보합니다. 솔직히 아직 수입차 중에서도 무늬만 하이브리드인 차량들도 있습니다. 연비를 보면 어느 정도 답이 나오는데요. 전통적인 강자들, 차를 잘 만든다고 하는 수입 브랜드들도 하이브리드 기술력에서는 약한 면이 있어요. ‘주행성능을 보장하느라 연비를 희생시켰다.’는 식으로 이야기를 하는데 그러면 하이브리드를 타는 이유가 없죠. 하지만 그런 브랜드를 제외하고는 아직 낭비되는 에너지를 전기 에너지로 회수해서 연비를 획기적으로 올리고 있는 차량들이 많이 있습니다. 그리고 그 차량들은 실제로 자연을 보호하는 데에도 일정 정도 기여를 하고 있어요.

 

그런 하이브리드 차량 중에서 가장 유명한 것은 역시 렉서스입니다. 솔직히 시국이라는 단어만 나오면 렉서스를 생각하기가 꺼려지기는 해요. 하지만 하이브리드를 구매하려고 하면 대안을 찾을 수 없는 것도 엄연한 현실입니다. 특히나 suv 같은 경우는 하이브리드 차량을 구하기가 정말 어려워요. 하이브리드 suv가 분명히 있기는 하지만 거의 제 기능을 못하는 것들이 많고, 전기만으로 충분한 힘을 내지 못하는 차량들도 많아서 활용성이라는 측면에서는 하이브리드가 최고입니다.

 

 

특히 렉서스의 중형 하이브리드 suv인 렉서스 rx450h는 진짜 물건이에요. 현행 2020년형 렉서스 rx450h4세대 페이스리프트 모델입니다. 4세대의 원형은 4년 전인 2016년 처음 데뷔를 했고, 이후로 국내에는 크게 반향을 일으키지 못하다가 부분 변경과 함께 야심차게 들어왔는데요. suv의 인기가 국내 시장에서 점점 높아지고 있는 것도 있고 동시에 하이브리드=렉서스라는 것에 익숙해진 소비자들이 많아서 먹힌다고 생각을 한 거죠. 그리고 그 생각은 실제로 현실에서 작동을 하는 것 같습니다. 판매량은 둘째 치고 2020년형 렉서스 rx450h에 대한 문의가 현장에서 정말 많거든요.

 

2020년형 렉서스 rx450h는 페이스리프트 모델이기는 하지만 어떤 부분이 달라졌는지 보다 전체적인 인상을 그냥 설명을 드리는 게 나을 것 같아요. 사실 4세대 렉서스 rx450h의 원형을 기억하시는 분이 없을 것이기 때문이죠.

 

 

예상하시는 대로 외관의 디자인, 특히 프론트 부분은 그냥 렉서스입니다. 스핀들 그릴이 있어서 프론트에는 별다른 디자인을 할 수 있는 공간이 없어요. 다만 스핀들 그릴 그 자체에 약간의 변화를 줘서 입체감이나 볼륨감이 더 향상된 점은 있습니다. 내부의 패턴을 그냥 라인으로 한 것이 아니라 여러 개의 작은 블록으로 구성을 했거든요. 그냥 힐긋 봤을 때는 어라? 뭔가 다른데?’라고 생각할 정도이지만 자세히 보면 달라 보입니다. 좌우의 트리플 LED 시스템과 하단의 범퍼 디자인과 어우러져서 우리가 익숙한 렉서스 모델인 es300h와는 또 다른 디자인이에요.

 

다른 외관도 조금씩 차이를 보이는데 그것보다는 실내로 바로 들어가는 것이 좋을 것 같아요. 역시 렉서스는 실내가 강합니다. 토요타와 렉서스가 차이를 보이는 중요한 지점이 저는 인테리어인 것 같아요. 렉서스는 확실히 디테일에 강한 인테리어를 보여주고 있습니다. 일본 하면 장인 정신이 많이 생각이 나는데 그 장인 정신이 들어갔다고 볼만한 디자인이 많죠.

 

 

그리고 다양한 소재들이 잘 어우러지는 것도 좋습니다. 이건 디자인이나 문화의 감성과도 좀 관련이 있는 것 같아요. 스웨덴에서 온 볼보의 suv를 보면 좀 따뜻한 느낌의 인테리어가 있습니다. 스웨덴이 그만큼 추운 나라라서 실내 인테리어는 따뜻하게 하는 게 많다고 해요. 일본도 보면 작은 정원을 조화롭게 꾸미는 문화가 강한 나라이다 보니 나무, 가죽, 금속 등 여러 가지 소재를 조화롭게 섞는 것을 참 잘하는 것 같아요. 그래서 일본의 모델을 살 때에는 꼭 렉서스가 아니라도 이런 느낌을 얻을 수 있고, 렉서스 같은 프리미엄은 특히 그런 게 많이 느껴지는 것 같습니다.

 

편의사양은 12.3인치 터치스크린에 안드로이드 오토가 애플의 카플레이 등을 사용할 수 있어서 핸드폰에 있는 앱들을 바로 이용할 수 있습니다. 이게 안 되는 벤츠 GLE 같은 차량도 있으니 기본적인 편의 옵션이라고 해도 있는 게 감사하죠. 그리고 스마트폰을 많이 사용하시는 분들이 많으니 기본으로 제공이 되는 홀더도 유용하게 사용하실 수 있을 거예요. 센터 콘솔 뒤쪽으로는 USB 충전 포트가 있는데 1, 2열 모두에서 유용하게 사용할 수 있는 위치입니다.

 

 

테일 게이트에 콤포트 액세스도 장착이 됐습니다. 분노의 발차기까지는 아니더라도 살짝 발을 흔드는 것만으로 테일 게이트를 열 수 있어요. ADAS(첨단 운전자 지원 시스템)도 기본적인 것에 더해서 액티브 코너링 어시스트 등 렉서스만의 새로운 기능을 넣어 한층 더 업그레이드가 됐습니다. 이런 옵션들을 보면 이번 2020년형 렉서스 rx450h는 확실히 프리미엄이라는 느낌이 매우 강해요.

 

2020년형 렉서스 rx450h의 기본 공간은 5인승으로 돼있고, 2-3 구조입니다. 중형 suv의 공간은 확실히 세단에 비해서는 넓어요. 편안함은 대형 세단급이 아니지만 공간만은 대형 세단 급이고요. 2020년형 렉서스 rx450h 롱바디 이그제큐티브 트림은 2-2-26인승으로 나왔습니다. 전장 110mm, 전고 15mm가 더 커진 차량이고요. 전동식으로 폴딩되는 3열을 가지고 있어서 활용성이 아주 좋은데요. 대신 3열을 사용하려면 공간은 그렇게 넓지 않아서 조금 아쉬운 부분은 있습니다. 그러면서도 온도 설정은 3열까지 독립적으로 할 수 있어요. 그래서 이런 부분에서는 조금 더 편하다는 느낌이 있죠.

 

 

2020년형 렉서스 rx450h의 엔진은 3.5 V6 가솔린으로 전기모터와의 합산출력 313마력입니다. 연비는 12.8km/L로 세단인 es300h 비해서는 약하지만 무게를 감안했을 때는 상당히 높은 수준의 연비라고 할 수 있어요. e-CVT 무단변속기와 AWD가 조합이 된 파워트레인은 2020년형 렉서스 rx450h를 비교적 가벼운 느낌으로 움직일 수 있습니다. 하이브리드 suv는 힘이 약할 수 있다는 생각이 있는데 절대 그렇지 않다는 것을 2020년형 렉서스 rx450h가 보여주고 있어요.

 

2020년형 렉서스 rx450h의 가격은 개소세 인하분을 고려했을 때 슈프림 8,067만 원, 이그제큐티브 8,927만 원, 롱바디 9,527만 원입니다. 이 가격이 부담스럽다고 생각하시는 분들이 분명히 있을 것 같은데요. 렉서스는 솔직히 말씀을 드려서 프로모션이나 할인율이 그렇게 많이 나오는 차량은 아니에요. 지난해 그 시국에서도 다른 일본 브랜드는 모두 할인을 대거 적용을 했는데 렉서스만은 할인을 통상적인 수준 이상으로 하지 않았어요. 올해 초에는 조금 괜찮은 수준의 할인을 적용하기는 했습니다만 그것도 잠깐이었고, 할인율도 그렇게 높지 않았어요.

 

 

하지만!! 이 정도는 아주 통상적인 수준, 일반적인 수준의 설명이고요. 리스전문가 몬스터카와 함께 하신다면 완전히 내용 자체가 달라집니다. 몬스터카는 국내 공식 딜러사와 지역 상관없이 제휴 관계를 맺고 있어요. 실시간으로 가격 정보를 공유하고 있기 때문에 좋은 프로모션, 할인율, 특가 등의 정보를 다 파악하고 있습니다. 그래서 자동으로 가격을 비교하고 좋은 가격대의 물건을 연결해드릴 수 있어요.

 

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