벤츠 e300 4matic 익스클루시브! 이건 진짜 기본 그 자체!

최근에 벤츠 관련 뉴스가 정말 많이 쏟아지고 있습니다. 국내 수입차 브랜드 중에서 항상 1위를 하는 브랜드라서 그런지 뉴스거리가 하나 쏟아지기만 하면 너도나도 받아쓰는 분위기가 많은데요. 최근에 나온 뉴스 중에서는 배출가스 문제도 있고, 벤츠 전기차와 쏘카의 콜라보 뉴스도 전해지고 있어요. 둘 다 흥미로운 내용이기는 하죠.

 

메르세데스-벤츠 전기차 더 뉴 EQC가 200대 쏘카에 투입이 돼서 이제 쏘카를 탈 때에 벤츠 전기차를 활용할 수 있다는 뉴스가 저는 더 눈에 띄는 것 같은데요. 사실 벤츠가 전기차를 쏘카에 공급하는 이유가 1회 충전 시 주행거리가 309km로 다른 차량에 비해서 100km 정도 적은 등 전기차로서의 메리트가 좀 적기 때문에 쏘카로 돌린다고 하는 것 같아요. 이런 걸 보면 아무리 벤츠라고 해도 역시 기본은 하는 모델을 선택을 해야 만족을 하게 된다는 것을 다시 한 번 확인하게 됩니다.

 

 

벤츠 e300 4matic 익스클루시브는 그런 점에 있어서 진짜 기본의 기본은 하는 모델인 것 같아요. 현행 5세대 벤츠 e클래스가 최고 수준의 세단이라는 점에 반기를 드는 사람은 없을 것 같습니다. 더욱이 지금 5세대 벤츠 e클래스는 단일 모델로 10만대 이상을 팔았다는 국내에서 전무후무한 기록을 세웠거든요. 그런데 이 판매량이 이미 몇 달 전의 내용이고 그 뒤로도 벤츠 e클래스는 몇 만대를 더 팔았으니 올 한 해 이대로면 12~3만 대도 어렵지 않을 것 같아 보입니다.

 

벤츠 e300 4matic 익스클루시브는 그런 벤츠 e클래스 모델 중에서도 판매량 증진을 하드캐리하는 기본이 되는 모델 중 하나예요. 벤츠 e300은 올해 새로이 등장한 가솔린 엔트리인 e250에 비해서도 판매량이 더 높은 기본 중의 기본이 되는 가솔린 모델입니다. 그리고 익스클루시브는 여러 디자인 세부 트림 중에서도 벤츠의 본모습과 가까운 디자인을 하고 있는 모델이라서 벤츠를 탄다고 하면 익스클루시브 스타일을 탄다는 이미지가 있죠.

 

 

벤츠도 인기가 많으면 많아질수록 라인업을 더 다양화하는 노력을 아끼지 않고 있습니다. 그래서 예전의 마이바흐를 주워 와서 메르세데세-마이바흐라는 더 럭셔리한 서브 브랜드를 만들기도 하고, amg를 더 발전시켜서 메르세데스-amg로 고성능 모델의 서브 브랜드를 만들어내기도 했어요. 이런 것들을 보고 있으면 벤츠는 이제 더 이상 하나의 이미지로 굳어지는 작은 브랜드가 아닌 것만은 확실합니다. 혼자서 모든 자동차에 존재하는 세그먼트를 다 장악하는 거대 브랜드가 된 거죠.

 

하지만 여전히 벤츠 하면 상징이 되는 이미지가 있습니다. 한 예로 메르세데스-amg 같은 경우는 디자인만 보면 ‘좀 색다른 벤츠’라는 이미지로 인식이 됩니다. ‘벤츠’라는 것을 인지는 하지만 원래 벤츠 하면 생각이 나는 ‘벤츠의 오리지널 이미지’와는 조금 다르다는 것으로 인식을 하는 거죠. 이런 식으로 ‘벤츠다운 벤츠’와 ‘색다른 벤츠’로 나누어서 모델들은 일렬로 나열하면 가장 ‘벤츠다운 벤츠’로 인식되는 것이 바로 익스클루시브 트림일 거예요.

 

 

익스클루시브가 다른 모델과 다른 점은 바로 ‘s클래스’와 비슷한 외관입니다. 벤츠는 s클래스도 상징이 되는 브랜드입니다. 플래그십은 달리 플래그십이 아니에요. 플래그십은 그 브랜드가 가지고 있는 기술력과 디자인에서 최상의 노력을 쏟아 부어서 만드는 상품입니다. 그런 만큼 해당 브랜드가 나아가고자 하는 방향성을 가장 잘 보여주는 모델이기도 하죠. 그래서 벤츠 s클래스가 보여주는 느낌은 그 자체로 벤츠로 느껴지기도 해요.

 

익스클루시브는 그런 s클래스를 닮아 있는 디자인을 한 e클래스 차량을 의미합니다. 일단 프론트의 라디에이터 그릴 모양이 s클래스와 정말 닮아 있어요. 방패형의 그릴은 s클래스와 완전히 같고요. 보닛 위로 살짝 솟아 앉은 삼각별 엠블럼도 s클래스의 그것과 같습니다. 물론 그릴의 크기와 몰딩의 두께 같은 건 e클래스와 s클래스가 다릅니다. 그런데 그것도 비율로만 따지면 정말 흡사해요.

 

 

외관의 디자인만 보면 s클래스와 e클래스 익스클루시브는 거의 차이가 없습니다. 그래서 s클래스 오너들은 익스클루시브와 차이가 없다며 컴플레인을 걸기도 하죠. 앞으로 나오게 될 s클래스 풀체인지의 디자인이 바뀌게 되는 것도 이런 컴플레인 때문이기도 합니다. 그런데 오히려 6세대 현행 s클래스의 디자인이 너무 좋아서 차이를 보이기 위해 만든 새로운 디자인이 더 예쁘다는 평가를 받고 있기도 해요. 벤츠로서는 진퇴양난인 현상이 벌어지고 있는 거죠.

 

이랬든 저랬든 상관없이 오늘의 중요한 내용은 벤츠 e300 4matic 익스클루시브가 벤츠의 정수를 보여주고 있다는 점!! 솔직히 벤츠 e클래스는 실내에서도 트림별로 차이를 줄 만큼 실내 인테리어에서의 변수를 다양하게 주기가 어렵습니다. 그래서 벤츠 e300 4matic 익스클루시브는 다른 트림보다 가격이 더 비싸기는 하지만 그렇다고 해도 실내에서 차이가 많지도 않아요. 그냥 대시보드에 가죽이 들어갔다는 점? 그 정도에 차이가 있고 그것 때문에 약 100만 원 정도의 가격 차이가 있을 뿐이죠. 물론 그것도 실내에서 느낄 수 있는 지점으로 보면 꽤 큰 차이이기는 합니다.

 

 

벤츠 e300 4matic 익스클루시브가 기본 중의 기본이라고 하는 것은 과하지 않으면서 벤츠가 가진 것들을 제대로 느낄 수 있는 파워트레인이 있기 때문이에요. 먼저 벤츠 e300 4matic 익스클루시브의 엔진은 2.0 직렬 4기통 터보 엔진을 장착했어요. 솔직히 다른 브랜드의 직렬 4기통 엔진, 그것도 배기량이 2.0리터급에 불과했다면 만족스럽지 않았을 겁니다. 하지만 벤츠니까 분명히 차이를 만들어낼 수 있는 거예요.

 

벤츠 e300 4matic 익스클루시브의 엔진은 최고 245마력의 출력을 뽑아내고, 토크는 최대 37.7kgf.m입니다. 그리고 더 놀라운 것은 정지 상태에서 시속 100km에 이르는 시간이 6.2초에 불과해요. 그리고 최고속도는 250km/h까지 올라갈 수 있도록 설정이 됐어요. 이것은 벤츠의 세단에서 느낄 수 있는 성능으로 보면 결코 최고 수준이라고 할 수 없습니다. 하지만 최고조로 밟기 시작하면 다이내믹함을 느낄 수 있는 성능임에는 충분해요. 그리고 4matic 사륜구동이 선사하는 안정성이 뒷받침이 되면 웬만한 분들은 경험조차 하지 못한 특별한 주행질감을 보여줄 겁니다.

 

 

여기에 더 좋은 점이, 개인적으로 놀란 부분이기도 한데 4matic이고 가솔린 세단인데도 복합연비 기준으로 연비가 10.3km가 나올 정도로 괜찮다는 점입니다. 솔직히 이 정도로 좋은 연비가 나오면서 저 정도 성능에... 진짜 벤츠 e300 4matic 익스클루시브는 기본은 확실히 하는 모델이라는 것이 제대로 인식이 돼요. 반자율주행까지도 기본으로 탑재하고 있는 모델이라 어디 가서 첨단 기능에서도 꿇리지 않습니다. 더욱이 벤츠는 반자율주행 기술도 같은 기술을 탑재하고 있다고 해도 그 작동 성능의 퀄리티가 더 높은 것으로 유명하니까요. 벤츠 e300 4matic 익스클루시브는 누가 어디에서 무슨 이유로 구매를 한다고 해도 100% 만족할 수 있는 모델이라고 생각합니다. 그게 바로 기본은 하는 차량의 매력이죠.

 

벤츠 e300 4matic 익스클루시브는 8,390만 원입니다. 이 가격이면 국산 프리미엄인 제네시스를 기준으로 하면 대형인 g90을 살 수도 있는 가격인 건 사실이에요. 하지만 제네시스 g90을 버리고 중형 세단인 벤츠 e300 4matic 익스클루시브를 사는 이유는 시승 한 번으로도 바로 깨달을 수 있습니다. 다른 건 다를 수밖에 없어요.

 

 

물론 가격적인 면에서 차이를 만들어낼 수 있다면 차이를 만들어내는 쪽을 선택해야 하는 것이 당연합니다. 그래서 리스전문가 몬스터카와 함께 하시는 것을 추천을 드리는 건데요. 리스전문가 몬스터카는 국내 공식 딜러사 대다수와 제휴를 맺고 실시간으로 프로모션 정보를 공유하며, 견적 문의가 있을 시 고객을 대신해 모든 딜러사의 벤츠 e300 4matic 익스클루시브 차량의 가격 비교를 대신 수행해드립니다. 그러면 당연히 가장 좋은 가격의 차량을 섭외할 수 있겠죠?

 

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